De nombreuses applications possibles ont déjà été identifiées, sur des secteurs en problème de transport et de desserte depuis de trop nombreuses années :

  • La Ligne Nouvelle Paris Normandie, LNPN: au dessus des autoroutes A14-A13-A31 pour un Budget inférieur de 4 Md€ à la version train prévue. Paris Le Havre en 1h15 sans horaire.
  • Boulogne-Vélizy, 5 km au dessus de la N118, pour un budget de  50/70 M€ et bien plus performant qu’un télécabine.
  • La Défense : desserte interne et liaison Aéroport CDG en 20 mn au dessus de l’A86 et de l’A1.
  • Ligne 18 Orly – Plateau de Saclay – Versailles – SQY, au dessus des autoroutes A86, A12 , etc. pour un cout inférieur de 2 Md€ à la version train Grand Paris Express prévue.
  • BelwayAnnecy-Genève puis Genève -Zurich
  • Liaisons aéroport – centre ville
  • Boucles locales en agglomération, en périphérie, à Bordeaux par exemple ou dans les villes nouvelles
  • Réaménagement de voies ferrées pour véhicules autonomes sur pneus.
  • Intervilles au dessus d’autoroutes, telles que Lyon-Saint Etienne, Lyon-Chambéry-Annecy…
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